Nosturin koukut ovat yleisimmin käytetty laite erilaisissa nostolaitteissa, joilla on keskeinen rooli nosturin käytössä. Koukut yhdistetään hihnapyöräsarjan liukupyörään koukkuryhmän muodostamiseksi ja liitetään sitten nousevan rakenteen poikkeutuskomponenttiin.

Muodosta riippuen koukku jaetaan yksittäisiin koukkuihin ja kaksoiskoukkuihin. Suurten ja keskikokoisten siltanostureiden pääkoukkuja käytetään yleensä kaksoiskoukuissa, ja muut ovat enimmäkseen yksikoukkuja.

Siltanosturin koukkujen säätö ja korjaus käsittää pääasiassa kolme osaa.

Ensimmäinen osa on AA-osio. Toisaalta siihen vaikuttaa roikkuvan kaapeloinnin rooli, ja koukulla on suuntaus suoristaa; toisaalta siihen vaikuttaa myös taivutusmomentti. Koska tähän osaan vaikuttava kaareva momentti on suurin ja sen taivutusjännitys on suurin. Siksi tämä osa on vaarallinen osa.

Toista osaa kutsutaan BB-osuudeksi. Riippuvien kaapeleiden vaikutuksesta on olemassa myös oikaisuvaara, joten tämä on toinen vaarallinen osa;

Kolmas osa on nimeltään CC-osio. Osio on koukun yläpuolella. Se on koko pilarin ohuin osa. Sillä on trendi, että sitä vedetään. Se on kolmas vaaraosa.

Varmistaaksesi, että koukut voivat toimia turvallisesti ja vakaasti, seuraavat seikat kannattaa huomioida.

• Koukun tulee olla ammattimaisten valmistajien valmistamia koukun teknisten ehtojen ja turvallisuusmääräysten mukaisesti. Tuotteella tulee olla vastaava laatutodistus.
• Uudelle koukalle on suoritettava kuormitustesti, ja koukun suuaukon mitattu aukko ei saa ylittää 0,25% alkuperäisestä aukosta.
• Käyttöprosessin aikana koukku tulee tarkastaa säännöllisesti seuraavien ilmiöiden varalta: halkeamat, vakavat muodonmuutokset, korroosio ja kuluminen.
• Koukku testataan kerran vuodessa. Testin aikana staattista testiä on suoritettava 10 minuuttia 1,25-kertaisella sallitulla työkuormalla. Tarkista sen jälkeen suurennuslasilla tai muilla menetelmillä, ettei siinä ole halkeamia tai muodonmuutoksia.
• Kolmessa vaarallisessa osassa suoritetaan kerosiinipuhdistus ja suurennuslasilla nähdään, onko halkeamia.
• Koukussa olevia vikoja ei saa hitsata.
• Koukun tulee muodostaa suljettu lukkolaite, joka estää vahingossa tapahtuvan kiertokulun.