Kraanhaken zijn het meest gebruikte apparaat in verschillende hijsapparatuur, die een essentiële rol spelen in de kraanbediening. De haken worden gecombineerd met het schuifwiel van de katrolset om een haakgroep te vormen, en vervolgens gekoppeld aan het afbuigingscomponent van de stijgende structuur.

Afhankelijk van de vorm wordt de haak verdeeld in enkele haken en dubbele haken. De hoofdhaken van grote en middelgrote brugkranen worden over het algemeen gebruikt in dubbele haken, en andere zijn meestal enkele haken.

Het afstellen en repareren van hijshaken van bovenloopkranen bestaat hoofdzakelijk uit drie onderdelen.

Het eerste gedeelte is het AA-gedeelte. Enerzijds wordt het beïnvloed door de rol van hangende kabel en de haak heeft een neiging om recht te worden; anderzijds wordt het ook beïnvloed door het buigmoment. Omdat het gebogen moment dat op dit gedeelte inwerkt het grootst is en de buigspanning het grootst is. Daarom is dit gedeelte een gevaarlijk gedeelte.

Het tweede gedeelte wordt het BB-gedeelte genoemd. Onder de werking van het ophangen van cablellali is er ook een gevaar om rechtgetrokken te worden, dus dit is het tweede gevaarlijke gedeelte;

Het derde gedeelte heet het CC-gedeelte. Het gedeelte bevindt zich boven de haak. Het is het dunste deel van de hele pilaar. Het heeft de neiging om getrokken te worden. Het is het derde gevarengedeelte.

Om ervoor te zorgen dat de haken veilig en stabiel kunnen draaien, zijn de volgende aspecten het vermelden waard.

• De haak moet worden vervaardigd door professionele fabrikanten in overeenstemming met de technische voorwaarden en veiligheidsspecificaties van de haak. Het product moet het bijbehorende kwaliteitskwalificatiecertificaat hebben.
• De belastingstest moet worden uitgevoerd voor een nieuwe haak en de gemeten opening van de haakmond mag niet groter zijn dan 0,251 TP3T van de oorspronkelijke opening.
• Tijdens het gebruik moet de haak regelmatig worden gecontroleerd op de volgende verschijnselen: scheuren, ernstige vervorming, corrosie en slijtage.
• De haak moet eenmaal per jaar worden getest. Tijdens de test moet de statische test gedurende 10 minuten worden uitgevoerd met 1,25 keer de toegestane werklast. Gebruik daarna een vergrootglas of andere methoden om te controleren of er geen scheuren of vervormingen zijn.
• Drie gevaarlijke secties: kerosinereiniging toepassen en met een vergrootglas kijken of er scheuren zijn.
• De gebreken aan de haak mogen niet gelast worden.
• De haak moet een gesloten vergrendelingsmechanisme hebben om onbedoelde ontkoppeling te voorkomen.