Haki dźwigowe są najczęściej używanym urządzeniem w różnych urządzeniach podnoszących, które odgrywają kluczową rolę w działaniu dźwigu. Haki są łączone z kołem ślizgowym zestawu kół pasowych, aby utworzyć grupę haków, a następnie łączone z elementem odchylania wznoszącej się konstrukcji.

W zależności od kształtu hak dzieli się na haki pojedyncze i podwójne. Główne haki dużych i średnich suwnic mostowych są zazwyczaj używane w hakach podwójnych, a pozostałe są głównie hakami pojedynczymi.

Regulacja i naprawa haków suwnicy mostowej obejmuje głównie trzy etapy.

Pierwsza sekcja to sekcja AA. Z jednej strony jest ona dotknięta rolą wiszącego kabla, a hak ma tendencję do prostowania; z drugiej strony jest również dotknięta momentem zginającym. Ponieważ moment zakrzywiony, który działa na tę sekcję, jest największy, a jego naprężenie zginające jest największe. Dlatego ta sekcja jest niebezpieczna.

Druga sekcja nazywana jest sekcją BB. Pod wpływem wiszącego cablellali istnieje również niebezpieczeństwo wyprostowania, więc jest to druga niebezpieczna sekcja;

Trzecia sekcja nazywana jest sekcją CC. Sekcja ta znajduje się nad hakiem. Jest najcieńszą częścią całego filaru. Ma tendencję do bycia ciągniętym. Jest to trzecia sekcja zagrożenia.

Aby mieć pewność, że haki będą działać bezpiecznie i stabilnie, warto zwrócić uwagę na następujące kwestie.

• Hak powinien być wyprodukowany przez profesjonalnych producentów zgodnie z warunkami technicznymi i specyfikacjami bezpieczeństwa haka. Produkt powinien mieć odpowiedni certyfikat kwalifikacji jakości.
• Należy przeprowadzić próbę obciążeniową nowego haka, a zmierzony otwór w gardzieli haka nie może przekraczać 0,25% otworu pierwotnego.
• W trakcie użytkowania hak należy często sprawdzać pod kątem występowania następujących zjawisk: pęknięć, poważnych odkształceń, korozji i zużycia.
• Hak należy testować raz w roku. Podczas testu należy wykonać test statyczny przez 10 minut przy obciążeniu 1,25-krotności dopuszczalnego obciążenia roboczego. Następnie należy sprawdzić za pomocą szkła powiększającego lub innych metod, czy nie ma pęknięć lub odkształceń.
• W trzech niebezpiecznych sekcjach stosuje się czyszczenie naftą i sprawdza przez lupę, czy są pęknięcia.
• Wad na haku nie wolno spawać.
• Hak powinien mieć zamontowaną blokadę uniemożliwiającą przypadkowe wypadnięcie.