ขอเกี่ยวเครนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในอุปกรณ์ยกต่างๆ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครน ขอเกี่ยวจะประกอบเข้ากับล้อเลื่อนของรอกที่ตั้งไว้เพื่อสร้างกลุ่มขอเกี่ยว จากนั้นจึงเชื่อมกับชิ้นส่วนเบี่ยงเบนของโครงสร้างยกขึ้น

ตะขอแบ่งออกเป็นตะขอเดี่ยวและตะขอคู่ตามรูปร่าง ตะขอหลักของเครนสะพานขนาดใหญ่และขนาดกลางมักใช้เป็นตะขอคู่ และตะขออื่นๆ ส่วนใหญ่เป็นตะขอเดี่ยว

การปรับแต่งและซ่อมแซมตะขอเครนสะพานมีสามส่วนหลักๆ

ส่วนแรกคือส่วน AA ในด้านหนึ่งได้รับผลกระทบจากบทบาทของสายแขวน และตะขอมีแนวโน้มที่จะถูกยืดตรง อีกด้านหนึ่งก็ได้รับผลกระทบจากโมเมนต์ดัดด้วย เนื่องจากโมเมนต์ดัดที่กระทำกับส่วนนี้มากที่สุด และมีความเค้นดัดมากที่สุด ดังนั้น ส่วนนี้จึงเป็นส่วนที่อันตราย

ส่วนที่สองเรียกว่าส่วน BB ภายใต้การกระทำของการแขวนเคเบิ้ลลาลีก็มีความเสี่ยงที่จะถูกยืดตรง ดังนั้นนี่คือส่วนที่อันตรายที่สอง

ส่วนที่ 3 เรียกว่า ส่วน CC ส่วนที่อยู่เหนือตะขอ เป็นส่วนที่บางที่สุดของเสาหลักทั้งหมด มีแนวโน้มถูกดึง ถือเป็นส่วนที่เสี่ยงอันตรายส่วนที่ 3

เพื่อให้มั่นใจว่าขอเกี่ยวสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและเสถียร มีประเด็นที่ควรทราบดังต่อไปนี้

• ขอเกี่ยวควรผลิตโดยผู้ผลิตมืออาชีพตามเงื่อนไขทางเทคนิคและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของขอเกี่ยว ผลิตภัณฑ์ควรมีใบรับรองคุณสมบัติคุณภาพที่สอดคล้องกัน
• จะต้องทำการทดสอบโหลดสำหรับขอใหม่ และขนาดช่องเปิดปากขอที่วัดได้จะต้องไม่เกิน 0.25% ของขนาดช่องเปิดเดิม
• ในระหว่างกระบวนการใช้งาน ควรตรวจสอบขอเกี่ยวบ่อยครั้งเพื่อดูว่ามีรอยแตกร้าว การเสียรูปรุนแรง การกัดกร่อน และการสึกหรอ
• ควรทำการทดสอบตะขอปีละครั้ง ในระหว่างการทดสอบ ให้ทำการทดสอบแบบสถิตเป็นเวลา 10 นาที โดยใช้แรงดึง 1.25 เท่าของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต หลังจากนั้น ให้ใช้แว่นขยายหรือวิธีอื่นเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือผิดรูป
• 3 ส่วนอันตราย ใช้น้ำมันก๊าดทำความสะอาด และใช้แว่นขยายตรวจดูว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่
• ไม่ควรเชื่อมส่วนที่ชำรุดบนตะขอ
• ขอเกี่ยวจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ล็อคแบบปิดเพื่อป้องกันการสูญหายโดยไม่ได้ตั้งใจ